Вміст послуги
|
Назва пакета |
Особливості пакета |
Тестовий стандарт |
Тест кваліфікації |
|
Випробування на-електростатичний ефект високої напруги |
- Перевірка-електростатичного ефекту високої напруги для дозаправки в повітрі (застосовується до будь-якого літака, який виконує-заправку паливом у польоті)- Перевірка-електростатичного ефекту високої напруги для вертикального підйому (застосовується до вертольотів і систем, які підвішені зовні або транспортуються гелікоптерами)- Електростатичний ефект високої-напруги випробування на подачу боєприпасів з повітря |
- GJB 1389A-2005Вимоги до електромагнітної сумісності системи(Пункт 5.7.2, 5.7.4)- GJB 8848-2016Методи випробування електромагнітного впливу системи на навколишнє середовище(Методи 701, 703)- GJB 573A-1998Метод 601 Тест на електростатичний розряд- MIL-STD-464A/B/C/DВимоги до електромагнітної сумісності системи(пункти 5.7.2, 5.7.4) |
Акредитація CNAS |
Обсяг послуг
Цей продукт може забезпечувати-тестування високовольтного електростатичного розряду (ESD).
Стандарти тестування
GJB 1389A-2005 Системні вимоги до електромагнітної сумісності 5.7.2, 5.7.4
GJB 8848-2016 Переваги системного електромагнітного середовища Методи тестування Метод 701, Метод 703
GJB 573A-1998 Метод 601 Тест на електростатичний розряд
MIL-STD-464A/B/C/D Вимоги до електромагнітної сумісності системи 5.7.2, 5.7.4
Об’єкти тестування: Тест на електростатичний ефект високої напруги; Напруга розряду безперервно регулюється, максимальна підтримка ±350 кВ;
Зарядний конденсатор: 1000pF;
Опір розряду: максимум 1Ω;
Індуктивність розряду: максимум 20 мкГн;
Напруга зарядки контролюється під час тестування.
Відповідні кваліфікації: CNAS;
Тестовий цикл: 5-7 робочих днів.
фон служби
Під час польоту літальний апарат зазнає впливу різних факторів заряджання, зокрема електростатичного заряду (кілька сотень кВ може заряджатися протягом 1 секунди), індукційного заряду атмосферного електричного поля, індукційного заряду геомагнітного поля, плазмового заряду (висока-температура, високий{2}}тиск вихлопних газів реактивного двигуна негативно заряджає літак) і сильного поля опромінення. Оскільки заземлення під час польоту неможливе, електростатична напруга літака може досягати 300 кВ. Коли літальний апарат вступає в контакт із зовнішніми об’єктами, він створює величезний іскровий розряд (наприклад, між заправним соплом і отвором для заправки, між гаком вертольота та вантажем, між розвантажуваним вантажем і землею), що може призвести до зниження або пошкодження продуктивності системи або навіть спричинити нещасні випадки.
Наші переваги
GRGTEST – визнана на національному рівні професійна третя-організація з тестування, яка надає-послуги з єдиного вікна;
GRGTEST EMC Testing Center створив 8 лабораторій по всій країні, які мають професійну міждисциплінарну групу експертів і передове обладнання для тестування;
Лабораторії GRGTEST EMC мають акредитації CMA та CNAS, впроваджують загальнонаціональну інтегровану модель управління та беруть активну участь у різноманітних проектах перевірки кваліфікації, щоб гарантувати, що результати тестів є неупередженими, точними та доступними для відстеження.
Популярні Мітки: випробування на електростатичний ефект високої напруги, Китай, постачальник послуг випробування на електростатичний ефект високої напруги
